Проблемные авиакомпании

[Винни-Пух]

Последнее время всё чаще проскакивают сообщения о проблемах и закрытии авиакомпаний. Вот авианова закрылась, у скай-экспресса отозвали лицензию. Предлагаю сюда выкладывать свежую информацию. Зачастую бывает так, что авиакомпания не ставит в известность покупателей билетов о своих проблемах, и потом людей срываются поездки и они вынуждены бегать и пытаться вернуть свои деньги и искать способы улететь. Надеюсь этот раздел будет появляться редко в ленте свежих тем.

[Винни-Пух]

Поступила информация о проблемах у Донавиа. Они что-то вроде закрываются. Билеты продают, но перевозки осуществлять должен вроде как Аэрофлот, но не осуществляет. Аэрофлот пассажиров направляет с жалобами в Донавиа, а Донавиа обратно в Аэрофлот. Я сам не был свидетелем этих процессов, но вот купить билет интернет не смог. Все агенты выдавали ошибку на этапе "подтверждение полета от авиаперевозчика".
Будьте бдительны.

[Romiros]

Странно, донавиа объединяли с минводами и еще одной компанией...

http://expert.ru/south/2011/28/vozdushnoe-sliyanie/
http://milesandpoints.ru/?p=1456

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
А вот что мне сестра скзала работает в турагентстве
Катерина, 15.11.2011 18:12:31:
короче,Донавиа обьеденяется с Аэрофлотом,это уже дано известный факт,все превозки проходят в обычном порядке,просто ужесточились правила бронирования билетов он-лайн и повыселись штрафы на отказ

[Винни-Пух]

Донавиа обьеденяется с Аэрофлотом

, ну видимо не до конца объединилась, слышал о проблемах, потому и предупреждаю.

[Mephisto]

Стасик, а слышно ли что-нибудь по моей проблеме от Аэрофлота?

[Alexander]

Проблемы у всех, у кого на 1 января меньше 10 однотипных бортов будет, а через год менее 20. Пока под вторую часть только 5 перевозчиков в России попадают - остальные в очереди на отзыв лицензий как минимум на межрегиональные и международные перелеты. Да здравствует "рынок" и "конкуренция" авиаперевозчиков. Не хочу вообще говорить о реалиях ведения бизнеса в России на ветках нашего форума. Хотя много аналогичных и ещё более интересных примеров мог бы привести.

[Винни-Пух]

Mephisto, представитель агентства сказал, что направил поручение на выплату за неиспользованный полет, но ничего не гарантировал. С тех пор тишина :(

[Alexander]

Вот ещё кусочек
http://www.aviaport.ru/news/2011/11/17/225164.html

[Винни-Пух]

http://all-rnd.livejournal.com/1585245.html

[Alexey65]

Mephisto, представитель агентства сказал, что направил поручение на выплату за неиспользованный полет, но ничего не гарантировал. С тех пор тишина

А Джон нам на что?

Женя, тут Стас у тебя кусок хлеба изо рта выковыривает!

[Alexander]

Очередные долетались:
http://top.rbc.ru/economics/10/12/2012/835796.shtml
http://top.rbc.ru/economics/10/12/2012/835822.shtml

[Винни-Пух]

Если честно, то это какое-то скотство.
Сначала протащили закон, который убил лоукостеров, а теперь и средние компании.

А по поводу Украинского Аэросвита:

Цитата из новости:
"АэроСвит" неоднократно предупреждался Росавиацией о необходимости погашения задолженности, однако лишь частично смог вернуть деньги. На данный момент авиакомпания имеет просроченную задолженность перед российским провайдером в размере 246 тыс. долл.


А про владельца (главного акционера) АэроСвита:
И.Коломойский благодаря богатству и влиянию в свое время прочно обосновался в не такой уж и большой компании соотечественников, которых журналисты и политики окрестили украинскими олигархами. В рейтинге богатейших украинцев, составленном летом 2006 года журналом "Корреспондент", могущественный днепропетровец с состоянием $2,8 млрд. занял почетное третье место.


У него что, не нашлось жалких 246 тыс. долл.?

[Alexander]

У него что, не нашлось жалких 246 тыс. долл.?

Он просто решил, что больше не стоит вкладывать деньги в убыточный актив. Тем самым дружественное государство может вообще без национального перевозчика остаться. Но скорее всего грядет смена собственника и продажа (либо возврат лизингодателям) части активов (воздушного парка).